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2005年9月の記事

2005.09.28

添加剤

 久々にV-Maxにオイル添加剤を使ってみようかと画策中。

 この手の品は古いエンジンによく効くと聞く。
 走行距離が4万マイルを超えたV魔にならそこそこ効果が出るのではないだろうか?

 今のところの候補は、ミリテック1とGRP。

 WEBであれこれ情報を探って、寒くなる前に試してみようと思う。

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2005.09.26

強風注意

 天気予報によれば「台風がかすめて行くでしょう」という某日。

 昼飯を食いながら外を眺めていたら、妙に明るくなってきているのに気が付いた。
 風に流され、ものすごい勢いで雲が動いていくが、どうやら雨雲ではなさそうだ。
 もしや?と思って天気予報を確認すると、「栃木県:雨→晴れ」
 を〜し、んじゃ出かけるぞぉ・・・

 クラッチ弄り中のV-Maxを引っ張り出す。
 今日くらい気温が低ければクラッチも問題ないはず、久しぶりにライコランドへでも行ってウィンドショッピングを楽しんでこよう。

 新国道4号は物凄い風だった。
 幸いに追い風(北風)なので左右に振られることは少ないのだが、信号待ちでぼ〜っとしていると後ろから急に押される事がある。
 一度など「追突されたのか!」と驚くほどの勢いだった。
 今日は格好付けず、きちんと両足付いて停まっていることにしよう。

 2時間弱で着いたライコランド。
 セールでもないし、何も買うつもりはなかったのだが…「あ〜、最近宇都宮でV魔のオイルフィルター売ってないんだよなぁ…まとめ買いしておくか」「あれ?ヤマハのデフオイルに500mm缶なんて何時出たんだ?」

 結構あれこれ買い物してしまう俺。
 荷台括りつけ用にネット持ってきて正解だったな(確信犯)

 帰りも行き同様、とんでもない風の中を走る。
 今度は向かい風、台風が移動したのか横風も増える。

 新利根橋の上で、ぶわっと横に1m飛ばされる。
 小山市近郊の畑地帯で、吹き付ける赤土の煙の中を息を止めて駆け抜ける。
 お〜怖い怖い…

 夕刻、帰宅。
 やれやれとヘルメットを脱ぐと、アゴの辺りが妙に粉っぽい。
 早速風呂に入るとしよう、あとでエアフィルターも洗ってやらないといけないな。
 
 
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2005.09.24

メンテナンス

 週末。連休だというのに天気が悪い。あれこれ雑用をこなした後は…軽くバイクのメンテでもしてやるか。

 V-Maxは先日来弄っているので今日はパス、隼を見てやろう。
 チェーンを洗って給油。
 スロットルケーブルも洗って給油。
 あとは…ブレーキキャリパーでも揉んでやるか。

 キャリパーを外し、パッドを外し、ピストン周りを歯ブラシで磨く。
 ピカピカにしたらウエスで水分を拭き取ってやる。あ〜、エアツールがあればなぁ、水を吹き飛ばすの楽だろうなぁ…

 ピストンに綿棒でシリコングリスを塗る。
 ピストンを揉みながら出し入れ。6ポッドだから全部均等にとはいかないが、まぁこのくらいスムーズに出し入れできれば一般道を走る分には充分だろう。

 以前交換したパッド(スライド)ピン。一見汚れていたが軽く拭いたらピカピカになた。
 さすがはステンレス製、これはやはり交換して正解だったな…

 1時間ほどのメンテ作業。
 終了後はフロントホイールも軽々と回るようになった。
 あ〜、せっかく良い季節になったんだから天気も良くなってくれよぉ…
 
20050924

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2005.09.19

motoGP

 というわけで、突然取れた3連休。
 んじゃ家でゆっくりするかぁ?とも思ったのだが、そういえば週末はツインリンク茂木でmotoGPがあるじゃないか。
 決勝はTVで観るとして、土曜日の予選だけでも見学に行くか。

 当日はせっかくなので早起きする。
 バイクはV-Max。予選とはいえそこそこ混雑するツインリンクに四輪車で行く根性はない。

 ふらり走り出す田舎道。
 現地での「歩き」を考慮して足元は革のスニーカー。あ〜、やっぱ底の柔らかい靴はバイクには合わないねぇ…
 1時間とかからずに茂木へ到着。駐車場にMAXを止め、上着を脱ぎ、デイパックを背負う。

 当日券を買い、場内へ。
 お〜、さすがは世界GP。入場ゲートは空いていたが、中は結構な混雑だぞ。

 まだ朝の9時だというのに、土産物屋には人が溢れ、メーカーテントの前にはカメラを持った人だかりができている。
 出店の食べ物の匂いと、響いてくるエキゾーストノート。そうそう、レース会場ってこの感じだよな。

 スズキとヤマハの応援旗をもらい、ふらふらと歩き回る。
 決勝は指定席となるグランドスタンドや他の観戦席も今日は出入り自由。混雑があるとはいえ、満席には程遠いので座るも寝るも自由自在。雰囲気を楽しむならやっぱ予選日だねぇ…

 肝心の観戦は、奥の90度コーナーにある「Z席」に陣取る。
 バックストレートを下ってきたマシンがフルブレーキングして急角度に曲がっていくこの場所は、観戦するには絶好のポジションなのだ。
 立ち上がりで派手にスライドしていくマシンをををと見送り、ハイサイドに悲鳴をあげ、マーシャルの組体操(?)に拍手を送る。
 う〜む、これは楽しいな…

 丸1日たっぷりと遊び、夕刻、混雑の始まったツインリンクのゲートをくぐる。
 いやぁ、やっぱりレースは面白いなぁ…明日の本戦もTVでしっかり観戦せねば。

2005091801
 
2005091802

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2005.09.14

ステップバーその後

 以前、隼のメンテ編に書き込んだステップバー。
 いい感じに使っているのだが、先日のツーリングの際、左のバー自体が緩んでいる事に気がついた。

 取り付けたときにはわからなかったのだがこのバー、付け根(ノーマルステップホルダーに取り付ける部分)とバー(足を乗せる部分)が別パーツだったのだ。

 2つのパーツは雄ネジ、雌ネジで繋がっている。(ネジ込まれている)

 従って、俺のようにつま先乗りで、前から下に向けて力が加わるような乗り方をしていると、左側ステップバーには左回りの力がかかることになり、緩んできてしまうようである。
※右側には右回りの力がかかるので緩まない。

 もちろん直すのは簡単だが、ゆるみ自体には非常に気づきにくい。
 「もし走っている最中外れたら…」と考えると非常に怖い。
 同じパーツを使っている方、充分にご注意を。


#これも後でメンテ編に載せないとな…

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2005.09.12

ミドル(?)ツーリング

 週末はツーリング。
 久しぶりに隼を引っ張り出す。

 シートに跨ってエンジン始動。「あ〜、やっぱスロットルが軽いわ…」

 ここのところV-Maxを弄っていたのでそう感じるのだろう。スロットルもクラッチも妙に軽く感じてしまう。
 「やっぱりV魔のスロットルケーブル、交換してやろうっと…」

 これまた久しぶりに乗った高速道路では、相変わらずの無敵加速。
 5速だろうが6速だろうが、スロットルを開けた分だけ車体が前に出て行く。

 世の中には隼の動力性能に満足できず、エンジンにまで手を入れる人もいるようだが、そういう人はいったいどんな走りをしているんだろうねぇ…

 高速走行の後、一般道へ。
 秋風の吹き始めた高地の山を散策する。

 ここのところ乗ってやれなかった隼だが、エンジンは相変わらず悪くない。
 今日はいいカーボン落としになったかな…

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2005.09.08

突発点検

 夜。早速「箱」を改造…ではなく、なぜかV-Maxをバラしている俺。
 北海道行き前から気になっていたギアの入り(というかクラッチの切れ)の違和感をなんとかしたいのだ。

 先日のエンジンオイル交換、クラッチフルード交換&エア抜きでも状況変わらず。
 あと触れるのはクラッチのレリーズ(エンジン側)くらい。
 サービスマニュアル片手にともかくこれをバラしてみる。

 ケースのボルト舐めそうになって焦ったり。
 オイルが漏れてきて慌てたり。
 バンジョー外さないとレリーズが取り出せない事に気づいて愕然としたり。

 いろいろしながら外したクラッチレリーズは……う〜む、年式の割りに綺麗だな。

 固着もオイル漏れもどうやらなさそう、どうせフルードは抜いてしまったので全バラして磨いてやる。

 金属の汚れにはCRC。
 オイルシール・ダストシールにはシリコングリス。
 よくわからないけどブレーキと同じようなメンテで大丈夫なはず(だよな?)

 組み上げて、パーツの余りがない事を確認。
 フルード入れてエア抜いて。
 …ああ、もうこんな時間か。

 さすがにこの時間にエンジン掛けるのは非常識なので今日はこれまで。
 チェックは明日以降として…これで直らなかったら原因は何だろ?

#詳細は後日「メンテナンス編」に記載予定

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2005.09.05

箱2

 というわけで、なぜか慌しい週末の午後、箱を探してホームセンター回りをしてみる。

 先に書いたとおり、やはり一番問題になるのは大きさ(外形)だ。

 幅は、ハンドル幅である700mm以下に抑えたい。
 いや、今のテールバッグのサイズ(500x330x350:幅はサイドポケットに物を入れているので+100くらいか?)を考えると600mm前後がベスト。
 それ以上だとすり抜けに気を使うことになるだろう。

 シュラフ、マットのサイズから考えて、高さは300mmは必要。
 但し、上にテントを乗せる関係上、あまり高すぎるのは困り者。

 そんな事を考えてあれこれ探していたら……「あ、これいいかも。」

 幅が600、高さそこそこ、内容量66Lという箱が見つかった。

 本来は工具ケースらしいので強度にはあまり期待がもてないが、まぁこればかりは仕方が無い。

 「とりあえずって事で」と購入。
 ついでに目に付いた補強材(?)もいくつか購入する。

 今から容量が1割しかアップしないのはナニだが、実用性を考えるとサイズはこれで精一杯か……とかなんとか言いながら、あれこれ拡大策を考えてみたりもする。

 さて、これから夜を使ってこつこつ作るとするか…

#暇じゃないんだけどね…

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2005.09.03

ちょい乗り

 週末、溜まったヤボ用を片付けてちょいと時間が空く。
 どれ、ちょっとだけバイクで出かけるか。

 TシャツGパンの軽装のまま、V-Maxを引っ張り出す。
 空は薄雲、完全な晴れではないが、バイクで走るにはこれくらいが丁度良い。

 ふらりと市内へ走り出す。
 新品のFタイヤのおかげで倒しこみは実にマイルド。う〜ん、これなら北海道ツーリングの前に交換しておくんだったかなぁ…
#わかってたけど勿体無くて交換できなかったくせに…

 本屋、喫茶店のコンボをこなしてパーツ屋へ。
 おお、そうだ、あれをああしてこうして…
#このネタは来週以降という事で

 食事、買い物(+α)と満足できた週末の午後。
 来週以降はいろいろとイベントも入っている。
 さぁ、今年の秋も遊ぶぞぉ…

#仕事もしっかりとするように
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2005.09.01

 先日もちょっと書いたキャンプツーリング用の「箱」だが、本格的に考えてみようかとホームセンターを覗いてみる。

・頑丈で軽くて
・外側からフックやアンカーを付けやすくて
・現行リアバッグの60L以上の容量

…う〜む、なかなかいいのが無いな。

 四輪のミニバンとかに積むボックスが丈夫でいいかな?と思っていたのだが、容量の割りに形が大きく重い。
 まぁ頑丈に作ってある分だけ仕方ないのだろう。

 所謂キャリアボックス的なものは全体に華奢だ。
 フックを直付けするなら、かなり補強しないと走行中フックごと吹っ飛んで…等ということにもなりかねない。
 もし転倒でもしたら…やっぱりバラバラになるんだろうなぁ…

 そして、一番難しいのがサイズである。
 
 シュラフ、マットの格納を考えると、ある程度の高さが欲しい。
 幅や奥行きは狭い方がいいのだが、容量を満たすにはそこそこの大きさが必要だ。
 こう考えると、さすが専用リアボックスはいろいろ考えて作ってあるんだねぇと関心してしまう。

 ともあれ、2,3の候補を選んで本日の下見は完了。
 今週末にでも他のホームセンターを覗きにいって、とりあえずひとつ買ってくるとしよう。

 
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ランキングオンライン

 面白そうなので、こんなものにも登録してみる。

ランキングオンライン

 これまではBBSとblogで内容が被る事もあったが、これからはちょっと整理しないといけないかも。

 BBSは「皆との雑談」の形を崩したくないから、こっちは「俺の独り言」にでもしようかな?(笑)

#コメント禁止にしたりとか(^^;

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